ANA registra perda anual recorde, elimina metade dos grandes jatos devido ao vírus

A foto do arquivo mostra os aviões da All Nippon Airways Co. estacionados no aeroporto de Haneda em março de 2020. (Kyodo)

ANA registra perda anual recorde, elimina metade dos grandes jatos devido ao vírus

A ANA Holdings Inc. espera registrar uma perda líquida recorde anual de cerca de 530 bilhões de ienes (US $ 5 bilhões) e descartar 30 grandes jatos, respondendo por cerca de metade do total, já que a pandemia de coronavírus ataca a demanda por viagens aéreas, empresa fontes disseram na quarta-feira.

A controladora da All Nippon Airways Co., que reteve uma estimativa de lucros para o atual ano comercial até março, acredita que levará algum tempo para que a demanda, principalmente para voos internacionais, se recupere devido à pandemia, disseram as fontes.

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Na preparação para as Olimpíadas de Tóquio, inicialmente programadas para este verão, mas adiadas por um ano devido à pandemia, a ANA buscou uma estratégia expansionista para acomodar mais passageiros internacionais.

Também devido ao aumento de slots de voo no aeroporto Haneda, em Tóquio, o número de suas aeronaves era de 268 no final de junho, ante 210 no ano fiscal de 2008.

No entanto, a ANA está agora se inclinando para os esforços de reestruturação para reverter seus negócios.

As fontes disseram que decidiu aposentar cerca de metade de seus 59 jatos de grande porte, como o Boeing 777, incluindo os alugados, para cortar custos, pois são menos eficientes em termos de combustível e exigem mais gastos com manutenção em comparação com aeronaves menores.

A principal companhia aérea japonesa registrará perdas por redução ao valor recuperável na primeira metade do atual ano comercial até setembro, após a desvalorização de suas aeronaves, atingindo seus resultados financeiros com força, disseram as fontes.

A companhia aérea disse que o número de passageiros em seus voos internacionais despencou 96% nos cinco meses até agosto em relação ao ano anterior, depois que muitos países ao redor do mundo impuseram restrições de viagens.

Embora o número de passageiros de voos domésticos esteja aumentando gradualmente, em parte graças ao programa de subsídio de viagens do governo, a Associação Internacional de Transporte Aéreo espera que o tráfego aéreo global não retorne aos níveis anteriores à pandemia até 2024.

A ANA planeja anunciar na próxima terça-feira seus resultados de lucros para o primeiro semestre do atual ano comercial e as perspectivas para os lucros do ano inteiro, bem como seu plano de reestruturação, incluindo a redução planejada de grandes aviões.

A empresa pretende vender seus grandes jatos redundantes para empresas de leasing de aeronaves, ao mesmo tempo em que considera desmontar alguns deles para vender peças, bem como estacioná-los em lugares que não sejam aeroportos, disseram as fontes.

Na terça-feira, a ANA também revelará um plano para adquirir 400 bilhões de ienes em empréstimos subordinados de bancos japoneses, permitindo à empresa contabilizar parte da dívida como capital.

A ANA também planeja concentrar os voos internacionais com partida e chegada no Japão no aeroporto de Haneda, em Tóquio, assim que a demanda se recuperar, de acordo com as fontes.

Ela suspendeu a maioria de seus serviços internacionais nos quatro principais aeroportos do país – Narita, perto de Tóquio, Haneda, Chubu no centro do Japão e Kansai no oeste do Japão.

Enquanto isso, está em negociações com sindicatos para cortar o pagamento anual de seus funcionários em cerca de 30%, enquanto considera a venda de ativos não utilizados e a suspensão de operações em rotas de voos não lucrativas.

A ANA registrou um prejuízo líquido de 108,82 bilhões de ienes no trimestre abril-junho.

A Japan Airlines Co., outra grande transportadora japonesa, teve prejuízo líquido de 93,71 bilhões de ienes no período de abril a junho e ainda não divulgou uma previsão de lucros para o atual ano comercial até março.

A JAL também cortou mais de 100 aeronaves e cerca de 16.000 funcionários para restaurar seus negócios quando foi à falência em 2010.

Fonte: Kyodo