Toyota reforça desenvolvimento de peças de veículos com células de combustível
Toyota Motor Corp. e as empresas do grupo estão intensificando os esforços para desenvolver peças automotivas para veículos de célula de combustível a hidrogênio e expandir seu mercado em meio a uma mudança global para carros ecológicos que não emitem dióxido de carbono.
A maior montadora do Japão lançou no mês passado seu sedã Mirai movido a hidrogênio de segunda geração, que significa “futuro” em japonês, com um alcance maior do que o modelo anterior, que foi o primeiro veículo de célula a combustível produzido em massa do mundo.
O Mirai de cinco lugares tem três tanques para armazenar o combustível hidrogênio que é usado para gerar energia para seu motor elétrico, dando-lhe um alcance de até 850 quilômetros, cerca de 30% mais do que o sedã de quatro lugares de primeira geração que pode viajar 650 km em seus dois tanques. A Toyota lançou o Mirai original em 2014.
Os FCVs são alimentados por eletricidade gerada por meio de uma reação química entre o hidrogênio armazenado nos tanques e o oxigênio do ar.
Na semana passada, o primeiro-ministro Yoshihide Suga disse em um discurso na Dieta que deseja que os veículos eletrificados – carros elétricos, híbridos, híbridos plug-in e veículos com célula de combustível – representem 100% das vendas de carros novos no Japão até 2035.
O fator-chave para o longo alcance do novo Mirai é o terceiro tanque, que foi desenvolvido pela Toyoda Gosei Co., uma empresa do grupo Toyota que fabrica peças de borracha e resina para veículos.
Toyoda Gosei utilizou sua tecnologia de ponta para desenvolver o novo tanque, cobrindo o interior com um material de resina exclusivo que pode resistir a altas pressões de cerca de 70 megapascais para conter eficientemente o hidrogênio combustível.
A empresa química construiu uma nova fábrica para produzir em massa o tanque em Inabe, província de Mie, investindo ¥ 12 bilhões.
“Não poderíamos fabricar o novo modelo Mirai sem os tanques (produzidos na fábrica)”, disse Yoshikazu Tanaka, o engenheiro-chefe da Toyota responsável pelo desenvolvimento do FCV, em uma cerimônia na fábrica no início de dezembro.
“No futuro, gostaríamos que nossos produtos fossem usados em outros carros, incluindo veículos comerciais”, disse o presidente de Toyoda Gosei, Toru Koyama, a jornalistas.
Aichi Steel Corp., uma afiliada da Toyota que fabrica produtos de aço para peças automotivas, disse que desenvolveu um aço inoxidável especial que pode suportar hidrogênio de alta pressão como material para componentes Mirai, como receptáculos de hidrogênio, sem usar metais raros caros.
A Toyota Industries Corp., que atualmente fabrica peças automotivas e monta os veículos utilitários esportivos RAV4 da Toyota, lançou um novo compressor de ar para fornecer ar com eficiência, incluindo oxigênio, para o gerador do Mirai.
A Denso Corp., uma empresa do grupo Toyota e um dos maiores fornecedores mundiais de peças automotivas, fabrica semicondutores de potência de carboneto de silício de alta qualidade para o Mirai FCV em uma tentativa de reduzir o consumo de eletricidade e melhorar a eficiência de combustível do veículo, disse a empresa.
Fonte: Japan Times
